Už na podzim loňského roku měla začít dlouho očekávaná rekonstrukce železničního uzlu Olomouc, během níž by měly proměnou projít i zchátralé části nádraží. Celý projekt se ale zasekl na antimonopolním úřadu, kam opakovaně docházely stížnosti na výběr dodavatele stavby. Rozhodnutí nakonec padlo až nyní a všichni zúčastnění hlásí, že už není nač čekat. Rekonstrukce by tak měla začít už v září. Potrvá tři roky, během kterých si budou cestující muset zvyknout na mnohá omezení.

Čekají nás tři roky chaosu

Cesta k modernímu nádraží bude dlouhá a bolestivá. Celá stavba je naplánována na tři roky, skončit by tak měla v září 2016. "Počítáme s tím, že uzavírky budou fázové. Cestující si proto budou muset zvyknout na řadu provizorních opatření," připustil mluvčí SŽDC Jakub Ptačinský. Klíčovou roli v tom sehraje druhý podchod, vybudovaný před několika lety. Bez něj by žádná oprava nebyla vůbec možná. "Cestující budou muset věnovat pozornost informačním cedulím, prostřednictvím kterých se dozví, kudy se dostanou ke svému spoji. Bude to hodně náročné, ale zvládneme to," ubezpečil už před časem Václav John, ředitel olomoucké pobočky stavební správy SŽDC.
Přestože oficiálně stavba začne zřejmě už v září, první komplikace nastanou až o několik měsíců později. "Přípravné práce zaberou nějaký čas, kdy se zdánlivě ještě nebude nic dít. Počítáme, že fakticky budou omezení pro cestující trvat asi třicet měsíců," poznamenal Ptačinský.
Zatímco cestující čekají krušné časy, na silniční dopravu budou naopak dopady zcela minimální. A to i přesto, že během stavy dojde k rekonstrukci několika mostů a podjezdů: například myší díry či podjezdu v Pavlovičkách. "Tyto práce potrvají řádově jen několik týdnů," zmírnil obavy John.

Přetahování o zakázku skončilo

Soutěž na dodavatele vyhrála firma Eurovia a stavba měla začít už na konci minulého roku. Výsledek soutěže se však nelíbil společnosti OHL ŽS, která skončila až jako druhá. Stížnostmi se zabýval antimonopolní úřad, který měl zakázku za téměř dvě miliardy korun na stole od loňského listopadu. Už v dubnu přitom úřad potvrdil, že vítězná firma nepodala nabídku ve správném tvaru a měla být tedy ze soutěže vyloučena. To se však pro změnu nelíbilo ŠZDC ani Eurovii. Definitivní rozhodnutí padlo až nyní: antimonopolní úřad potvrdil vyloučení Eurovie. "Rozhodnutí jsme obdrželi minulý týden a budeme ho respektovat. Podle zákona musíme ještě počkat do 6. srpna, zda nepřijdou nějaké další námitky. Už je ale neočekáváme. Ihned poté můžeme podepsat smlouvu," domnívá se Jakub Ptačinský. Potvrdit klíčový dokument bez zbytečných průtahů je připraven i nový vítěz soutěže, OHL ŽS. "Jsme připraveni podepsat smlouvu v nejbližším možném termínu. Po případném podpisu bude stavba v září tohoto roku zahájena," konstatovala mluvčí společnosti Taťjana Pelíšková.

Celá zakázka měla mít původně objem kolem tří miliard korun, soutěž ale náklady o třetinu snížila. Většina prostředků přijde z fondů Evropské unie. Podobná rekonstrukce, jaká čeká Olomouc, už probíhá v Přerově. SŽDC postupně modernizuje všechny klíčové uzly v Česku.