Pro všechny cestující, kteří rádi využívají železniční dopravu, máme špatnou zprávu. V následujících dvou letech si na olomouckém nádraží užijí trochu zmatku. Postupně se totiž bude rekonstruovat starý podchod i jednotlivá nástupiště. A tak musíte zapomenout na všechny zvyklosti a připravit se na dlouhé čekání v přeplněné nádražní hale. Nejenže vlaky budou mít zpoždění, ale navíc přijedou na jiné nástupiště než obvykle. Na které? To se dozvíte těsně před příjezdem vlaku.

Cestující asi nejvíce zasáhne rekonstrukce starého podchodu, která je plánovaná na říjen příštího roku, trvat by měla zhruba půl roku. "Podchod je už opravdu ve špatném technickém stavu, proto je potřeba jeho úprava. Navíc máme v plánu vybudovat také páté nástupiště, hlavní podchod tedy musíme na nějakou dobu uzavřít a cestující tak budou muset využívat pouze novější podchod. Pokud bude vše probíhat podle našich představ, tato část rekonstrukce by měla být dokončena v březnu roku 2015," uvedla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová. Pro cestující bude rekonstrukce podchodu i jednotlivých nástupišť znamenat mírné komplikace, především musí věnovat větší pozornost mnohdy opomíjené informační tabuli s příjezdy a odjezdy vlaků. "Někteří lidé jsou třeba zvyklí, že jim vlak jede z určitého nástupiště, a tak tam vyrazí dřív, než se na tabuli objeví, odkud jim vlak vlastně jede. Od příštího podzimu už toto nebude možné. Vlaky totiž budou nástupiště střídat. Cestující se tak o tom, kde na vlak nastoupit, dozví až na poslední chvíli," uvedl Zdeněk Ježior ze Správy železniční dopravní cesty, který dodal, že je nezbytné počítat také s mírnými zpožděními.

Za odměnu a trpělivost však cestujícím slibuje lákavou vizi – moderní vzhled nádraží, jedno zbrusu nové nástupiště i jezdící schody. "Bohužel stále ještě nebudeme na takové úrovni jako například v Japonsku, kde cestující přesně ví kam si stoupnout, aby nastoupili přímo do vozu, kde mají rezervováno místo. Přesto budou alespoň pro určité spoje napevno daná nástupiště. K novému pátému nástupišti budou jezdit vlaky z Bruntálu a Krnova, čtvrté nástupiště bude určeno pro vlaky od Šternberka, k třetímu nástupišti zamíří vlaky, které zde budou končit, tedy ze směru z Přerova, Břeclavi a od Brna. První nástupiště a nynější páté, které se změní na 1 A nástupiště, bude určené pro regionální dopravu, do Prostějova a na Senici na Hané," popisuje Ježior.

Otázkou zůstává, kdy se těchto slibných změn dočkáme. Modernizace olomoucké železniční stanice totiž měla být původně hotova do konce roku 2015. Vzhledem ke komplikacím s výběrovým řízení se však začátek její realizace o něco opozdil. Dnes se hovoří o srpnu roku 2016, ale zda se skutečně jedná o konečné datum, ukáže až čas. Rekonstrukce železniční stanice Olomouc bude stát 1,894 miliardy korun bez DPH. Původní odhady přitom hovořily o nákladech až 3,1 miliardy korun.