I nadále mohou cestující, kteří se přemisťují mezi Olomoucí a Hlubočkami využívat jednotnou jízdenku na vlak, autobus i městskou hromadnou dopravu. A to i přesto, že se ukázalo, že je pro Dopravní podnik města Olomouce tento projekt ztrátový.  

Předtím, než se radní rozhodli, zda bude projekt integrace pokračovat, či nikoliv, se seznámili s dosavadními výsledky a dopady této integrace. Zajímaly je jak počty cestujících, tak i dopady na tržby Dopravního podniku města Olomouce. Po vyhodnocení rada schválila pokračování projektu. "Ukázalo se, že pro Dopravní podnik znamenalo zavedení integrovaného jízdného mírný propad tržeb a že tento propad bude pravděpodobně pokračovat i v letošním roce," uvedl olomoucký primátor Antonín Staněk. V osmi měsících minulého roku, kdy platila možnost využít integrované jízdenky, přišel na tržbách Dopravní podnik o více než 48 tisíc korun, pro letošní rok by ztráta mohla činit téměř 107 tisíc korun. Zajímavým faktem ale je, že v celkovém součtu v loňském roce došlo naopak k mírnému nárůstu tržeb Dopravního podniku. "Vývoj tržeb Českých drah i tržeb Dopravního podniku ve vztahu k vybrané trati budeme spolu s krajským koordinátorem každý měsíc bedlivě sledovat," dodal primátor. V případě výraznější změny v chování cestujících by následovalo opětovné vyhodnocení projektu a případné úpravy pro příští rok.

Průzkumy probíhaly před zahájením projektu integrace i po něm, zaměřovaly se na využití vlakové dopravy a následný přestup na hromadnou dopravu v Olomouci. Ukázalo se, že přestupnost mezi železnicí na této trati a olomouckou MHD je skoro 52 procent.

Jednotnou jízdenku na vlak a městskou hromadnou dopravu na železniční trati číslo 310 Hlubočky – Olomouc mohou cestující využívat od dubna loňského roku. "Jedná se o pilotní projekt integrace vlakové dopravy do krajského města. Jeho cílem je především zvýšit atraktivitu veřejné dopravy ve srovnání s dopravou individuální. Pokud se tento projekt dlouhodobě osvědčí, mohou jej dopravci využít i na dalších tratích," dodal primátor Staněk.