„Ulehčíme dopravě i obyvatelům podél vnitřního obchvatu,“ slibovali představitelé města před otevřením takzvané západní tangenty. Pásky byly slavnostně přestřiženy v listopadu, kamiony ale městem jezdí dál. Vedou je k tomu dva důvody: trasa po novém obchvatu je o pět kilometrů delší a musí se na ní platit mýto. Radnice chce situaci řešit. Příkladem by mohly být Otrokovice, kde podobný problém vyřešili zákazem vjezdu vozidel nad dvanáct tun.

Olomoučtí radní v čele s primátorem Martinem Novotným dnes o možných řešeních diskutovali se zástupci zúčastněných institucí i s odborníky. „Od dopravních odborníků si necháme do měsíce zpracovat studii, která by nám měla odpovědět na otázky, jak co nejúčinněji snížit komfort průjezdu městem hlavně kamiónům a jak řidiče co nejvíce motivovat k využívání jižního obchvatu,“ uvedl primátor.

Podle vedoucího tiskového oddělení magistátu Ivana Rašťáka výsledky čtyřměsíčního sčítání potvzují, že počet aut na vnitřním obchatu se nijak výrazně nezměnil. „Podle sčítání z roku 2005 projíždělo denně po vnitřním městském okruhu průměrně 25 982 vozidel, průměr za první čtyři měsíce letošního roku je 23 368 vozidel,“ řekl Rašťák. Olomouc by si podle něj mohla vzít příklad z nedalekých Otrokovic. Tamní radnice podobnou situaci vyřešila zákazem vjezdu kamionům s hmotností nad 12 tun.

Olomoucký západní obchvat, jehož stavba si vyžádala více než jednu miliardu korun, zatím vede od mimoúrovňové křižovatky s rychlostní komunikací R46, kde navazuje na jižní obchvat Olomouce, ke kruhovému objezdu poblíž hypermarketu Globus. V budoucnu by tangenta měla končit dále za Globusem, na začátku rychlostní komunikace R35 ve směru na Mohelnici.