Jen sto devadesát korun a v ceně jízdenky připojení k internetu, klimatizace a další služby, na západ od našich hranic běžné. To je produkt, který už koncem září začnou nabízet vlaky podnikatele Radima Jančury. Ten je na koleje mezi Ostravou a Prahou posílá pod značkou RegioJet. Zpočátku pojedou jen čtyřikrát denně, na konci roku už by měly takzvané žluté vlaky jezdit ve špičce každou hodinu a údajně na to nebude potřebovat ani korunu od státu. O dotace tak přijdou i České dráhy. Stát na nich ročně ušetří asi sto milionů korun.

Tři sta deset korun zaplatíte dnes za jízdenku vlakem mezi Olomoucí a Prahou. V době špičky vás za tyto peníze dopravce nechá mačkat se v chodbičce, v létě je ve vagonech horko, že kdyby vám babička přibalila do batohu vajíčka, dovezete je vařená, v zimě naopak dost často nefunguje topení. Komfort první třídy se kromě dražší jízdenky vyznačuje pouze jiným druhem ošuntělého potahu sedadel a větší jistotou, že si sednete. Pokud chcete trochu více, třeba připojit se k internetu a dát si skleničku vychlazené minerálky, nezbývá než zvolit Pendolino, za které zaplatíte pět set deset korun. Teď se zdá, že na železnici konečně vypukne revoluce. Už koncem září by na trať mezi Ostravou a Prahou měly vyrazit žluté vlaky společnosti RegioJet podnikatele Radima Jančury. "Přesný termín zveřejníme během několika dnů. Začneme se dvěma soupravami a pojedeme čtyřikrát denně, do prosince budeme počet spojů navyšovat, na konci roku chceme jezdit ve špičce každou hodinu, mimo ní každé dvě hodiny," řekl dnes Jančura, který se svým vlakem dorazil na cvičné jízdě i do Olomouce. Komfort, který vlaky nabídnou, podle něj předčí všechno, na co jsou cestující z tuzemských železnic zvyklí. "Nechci zatím prozrazovat podrobnosti, ale bude to ještě o třídu výš, než jsou cestující zvyklí z našich autobusů," nastínil Jančura. Ve vlaku bude podle něj k dispozici bezplatné wi-fi připojení k internetu, v každém vagonu bude přítomná stevardka a ve vlaku najdou cestující i dva bary.

Vagony zakoupila Jančurova firma od rakouských drah, kde šest let sloužily v první a business třídě. Lokomotivy jsou známé peršingy z produkce plzeňské Škodovky. "Byly vyrobeny před patnácti roky a sloužily jako posilové spoje v Itálii. Mají najeto jen asi půl milionu kilometru, to u nás lokomotiva ujede za čtrnáct měsíců. Dá se proto říct, že jsou téměř nové," usmívá se Jančura. Pokud si cestující rezervuje jeho jízdenku přes web, zaplatí za ni sto devadesát korun. Oproti Českým drahám tak ušetří stokorunu, proti srovnatelně komfortnímu Pendolinu skoro tři sta korun.
Vlaky RegioJetu budou přitom jezdit mezi Ostravou a Prahou bez státních dotací. O ty kvůli Jančurovi přijdou na stejné trati i České dráhy. "Ročně tak státu uspoříme asi sto milionů korun," dodal podnikatel.

Společnost RegioJet se ucházela také o malé regionální kraje. Dopravu na nich však zadávají kraje, které daly bez tendru přednost Českým drahám, což Jančura napadl u Evropské komise. "Hejtmani pořád mohou otevřít tendry a postupovat v souladu s evropským právem. Zatím to však vypadá, že mají cestující smůlu," podotkl Jančura. O jeho vlaky přitom projevili zájem v sousedním Slovensku. "Od března vyrážíme na trať Bratislava - Komárno s devíti nádhernými soupravami," pochlubil se Jančura a dodal, že jeho společnost se hodlá ucházet v tendru ministerstva dopravy o trať Ostrava - Opava - Olomouc.
Jízdenky na "žluté vlaky" budou moci cestující kupovat nejen přes webové stránky, k dispozici jim bude i jedna přepážka na olomouckém nádraží.