Na železnici vtrhla konkurence. Už od pondělí začne mezi Prahou a Ostravou jezdit žlutý vlak společnosti RegioJet. A nabídne v tuzemských poměrech nevídané služby i komfort pro běžné cestující. Včera vyrazil na generálku. Svezli jsme se s ním i my.

Příchod žlutého dopravce RegioJet provází nebývalý zájem médií. Není to sice poprvé, kdy se někdo chtěl postavit Českým drahám v konkurenčním boji, ostřílený podnikatel Radim Jančura však jako zatím jediný svůj záměr dotáhl do konce. Jeho žlutý expres dnes krátce po poledni dorazil i do hanácké metropole, aby tu lákal cestující, které začne vozit už od pondělí.

Z vlaku se vyrojily mažoretky i početný personál a za doprovodu dechovky se celý průvod vydal na reklamní happening. "Máme žluté vlaky," skandovaly růžové stevardky a palubní personál parafrázované revoluční heslo. Na transparentech přitom nesli slogany, kterými se trefovali do slabin konkurence: "Linka Praha-Ostrava už nebude otrava" či "Přinášíme čisté vlaky jako vaše obýváky". Cestující byli na novinku zvědaví. "Ještě úplně nechápu, kde si mám koupit lístek, ale vnuk mi to určitě zjistí. Jezdím za ním do Pardubic každou chvíli a občas musím po cestě stát, přestože mám sedmdesát roků," postěžovala si důchodkyně Eva Mráčková, která podle svých slov vyzkouší nové cestování už v úterý. Na žlutý vlak se těší i student Michal Tománek, který dnes čekal na rychlík domů do Prahy. "Dva roky jezdím po téhle trase a pokaždé vystupuji znechucený. Doufám, že teď se to změní. Vyzkouším to hned příští týden, až pojedu zpátky do školy," prozradil.

Vlak se směrem k Ostravě vydal krátce před čtrnáctou hodinou, na palubě však byli zatím pouze novináři a pozvaní hosté. Komfort, který nový expres nabízí se s dosavadním železničním standartem srovnává obtížně. Pohodolná kupé druhé třídy jsou určena pouze pro čtyři cestující, kteří sedí na pohodlných kožených sedačkách, vybavených stolky. Každé kupé má vlastní ovladač intenzity osvětlení i topení, případně větrání. Samozřejmostí jsou elektrické zásuvky; v celém vlaku funguje zdama wi-fi síť. "Tyhle vagony sloužily v Rakousku jako vozy první třídy. Už brzy ale plánujeme nasadit úplně nové soupravy, které budou ještě o třídu výš," naznačil Radim Jančura.

V takzvané velkoprostorové části vagonu sedí cestující podobně jako v letadle. Jedna řada sedadel je uspořádána po dvojicích, část je otočena proti sobě se stolkem uprostřed. Druhá řada nabízí pouze jedno sedadlo, i tady jsou některá otočena proti sobě a vybavena stolkem. Ať už je stolek sklápěcí nebo pevný, každý cestující si má kam položit notebook či jídlo.

Stevardky a stevardi se na zkušební jízdě zjevovali pravděpodobně častěji, než tomu bude v běžném provozu, nabízené pokrmy však zaujaly nejen chutí, ale i cenou. Vlakovému menu dominuje sushi, za které cestující zaplatí osmdesát korun, v jídelním lístku jsou i saláty, snacky a zákusky. Nápojový lístek nabízí například alkoholické i nealkoholické pivo za dvacet korun nebo kávu, která je zdarma.
Cestující zřejmě ocení i splachovací záchod s toaletním papírem, tekoucí vodou a mýdlem. I tato část vlaku byla při zkušební jízdě úzkostlivě čistá a podle Jančury tomu tak zůstane i po jejich střetu s méně čistotným cestujícím. "Budeme je uklízet po každé zastávce," slíbil podnikatel.

Jízda do Hranic trvá necelou půlhodinku, vlak se chová přibližně stejně jako moderní soupravy, provozované konkurencí. Kde zastavíme, vzbudí žlutý expres rozruch. A žádný z náhodně oslovených cestujících, čekajících na perónech, na dotaz, co si o novém dopravci myslí, neodpoví nic negativního. To je vzhledem k české typicky skeptické povaze neobvyklé.
Cesta do Ostravy zabere z Hranic další půlhodinu. Konečnou však není svinovské nádraží, ale Stodolní. "Tohle je skutečné centrum Ostravy, Svinov je až na periferii. Jsme jediní, kdo odsud bude jezdit dálkovým vlakem do Prahy," tvrdí Radim Jančura. Jeho vlak bude v běžném provozu ze Stodolní pokračovat do Havířova, kam mu cesta zabere ještě dalších zhruba patnáct minut.
Cestování žlutým vlakem skutečně skýtá komfort, který zná běžný cestující druhou třídou jen z filmů. Jen milovník tradiční české gastronomie si tu na své nepřijde. Mezi croissanty, quiche a crudité by se obyčejný český řízek určitě neztratil. A na problémy zřejmě narazí i cestující na invalidním vozíku. Těm je vyhrazeno místo v chodbičce, kde se mohou připoutat, vlak však další bezbariérové úpravy nenabízí. Problémem by mohl být i samotný nástup. "Jednáme s Českými drahami, aby nám v případě potřeby zapůjčily plošinu, moc se k tomu ale nemají. Nicméně personálu je tolik, že do vagonu člověka na vozíčku vždycky dostaneme. Jsme si však vědomi této rezervy, nově zaváděné vlaky v příštích měsících už budou patřičně vybavené," ubezpečil Radim Jančura.

Vlaky RegioJet začnou vozit cestující od pondělí 26. září. Zpočátku pojedou ve všední den z Prahy i Havířova jen tři spoje. "Už na konci října budou přidány další spoje, od půlky prosince budeme jezdit každé dvě hodiny a ve špičce každou hodinu," vysvětlil mluvčí společnosti Aleš Ondrůj. O jízdenky je podle něj zájem. "Jen na první týden jsme prodali už patnáct set jízdenek," prozradil.

RegioJet je dceřinou společností firmy Student Agency, kterou Radim Jančura založil už v roce 1993. Před sedmi lety s ní způsobil revoluci v autobusové dopravě, dnes jeho autobusy jezdí bez dotací po celé Evropě. A bez dotací budou jezdit i vlaky. "Naším vstupem na linku přichází o dotace i konkurence. Státu tak ušetříme skoro sto milionů korun ročně," doplnil Jančura.
Jízdenky na žlutý vlak si cestující mohou koupit přes internet, k dispozici už je i nová přepážka na olomouckém hlavním nádraží.