Příjemný dárek dostali k blížícímu se konci roku nejen uničovští příznivci pohybu na kole či po vlastních nohách. V Uničově byla dokončena stavba další komunikace pro pěší a cyklisty. Kompletní předláždění a celkové rozšíření se tentokrát týkalo někdejšího chodníku v ulici Pionýrů. Během tří měsíců tak vznikla 697 metrů dlouhá bezbariérová spojnice, která navazuje na obdobné stezky v Dukelské a Litovelské ulici.

S touto komunikací se ve městě objevila i novinka – přejízdné prahy, tedy dlážděné a vyvýšené přechody v místech, kde stezka přetíná silnici. "Je to jedno z možných řešení bezbariérovosti nové komunikace. Cyklisté, maminky s kočárky nebo hendikepovaní lidé na vozících už nemusejí na každé takto upravené křižovatce překonávat výškový rozdíl mezi chodníkem a silnicí, neboť přejízdný práh je ve stejné úrovni jako stezka," řekl Josef Koutný z odboru investic a regionálního rozvoje Městského úřadu Uničov.
Uživatelé však u těchto přechodů budou muset dbát na dopravní značení. Na jednotlivých úsecích je totiž rozdílná přednost v jízdě. Na výjezdech z parkoviště před železářstvím na Moravském náměstí budou upřednostněni chodci a cyklisté. Ale před ostatními prahy, tedy u křižovatek s ulicemi Komenského, Smetanovou a Nerudovou, je smíšená stezka ukončena svislou dopravní značkou. To znamená, že v těchto případech mají přednost automobily.
Přejízdné prahy ovšem nebyly instalovány na úplně všech křižovatkách. V místech s větší hustotou provozu je stezka ukončena běžným sjezdem a přechází na výškovou úroveň silnice. I zde je však dodržena bezbariérová úprava, avšak méně komfortní, než jsou přejízdné prahy. To se týká křížení s ulicemi Bratří Čapků a Jiráskovou.
Společně s výstavbou stezky byly předlážděny i přístupy ke vchodům okolních domů a vznikly zpevněné plochy pro popelnice. Ty jsou navíc od okolí odděleny laťkovými ohradami a živými ploty s celkem 130 keři ptačího zobu. Komunikaci také lemuje čtyřiadvacet nově vysázených stromů. Vedle toho byly speciálně nasvíceny dva frekventované přechody a výměnou prošla část veřejného osvětlení. "Na úseku od Dukelské ulice po základní školu bylo osazeno osm nových stožárů se třinácti svítidly," informoval Koutný.
Zbudování skoro sedmi set metrů stezky stálo 8,7 milionu korun. Tři a půl milionu Uničov získal formou dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury, jedním milionem přispěl Olomoucký kraj a zbylé náklady hradilo město.

V celém Uničově je nyní více než sedm kilometrů komunikací se smíšeným provozem a dalších bezmála pět kilometrů cyklostezek spojuje město s místními částmi. Jejich výstavba přišla na téměř 72 milionů korun. Z nich 20,5 milionu Uničov získal na dotacích Státního fondu dopravní infrastruktury, skoro devět milionů tvořily příspěvky z Regionálního operačního programu Střední Morava a čtyřmi miliony se podílel Olomoucký kraj. Zbylých více než 38 milionů město uhradilo z vlastních prostředků.
S masivní stavbou komunikací se smíšeným provozem a samostatných cyklostezek se v Uničově začalo v roce 2003 v rámci projektu Uničov – město bez bariér, jehož smyslem je zvýšení bezpečnosti dopravy a zlepšení dopravní infrastruktury ve městě. Tento projekt sice má jasně stanovenou koncepci, ale jednotlivé investice (cyklostezky, bezbariérové úpravy) jsou závislé na finančních možnostech města a na dotačních titulech. Ambicí města je nejen odstranění bariér a zhuštění sítě smíšených komunikací pro chodce a cyklisty, ale v konečném důsledku spojení Uničova se všemi okolními obcemi cyklostezkami.