Milovníci železnice se dočkali. V Olomouci od soboty funguje nové muzeum, v němž návštěvníci naleznou skvosty, které brázdily koleje v minulém století. Od parních lokomotiv až po stroje z doby nedávno minulé. Muzeum ale muselo opustit půlmiliardovou vizi, podle které měla v Olomouci vzniknout moderní prosklená hala. Místo toho vzalo za vděk prostorami někdejší motorové remízy v Hodolanech.

Parní lokomotiva, postavená v roce 1898 pro Severní dráhu císaře Ferdinanda nebo poslední parní lokomotiva postavená v tehdejších Leninových závodech v Plzni roku 1956. To jsou jen některé z exponátů, jež mohou obdivovat návštěvníci nově otevřeného železničního muzea, které v sobotu zahájilo zkušební provoz. Navzdory původním velkolepým plánům skromně. "Původní megalomanský projekt jsme opustili, protože stamiliony na vybudování nové haly prostě nemáme. Místo toho jsme muzeum umístili do autentických prostor někdejší motorové remízy," přiblížil Jindřich Rachota, přednosta depa historických vozidel, který před časem zakládal ceněné muzeum v Lužné u Rakovníka. To začínalo v roce 1999 jako malá expozice, během letse proměnilo v jedno z nejvyhledávanějších železničních muzeí ve střední Evropě. "Celou dobu jsme si říkali, že je škoda, že takové muzeum je pouze v Čechách, když i Morava má bohatou železniční historii," poznamenal Rachota.

Právě na historii někdejší Severní dráhy císaře Ferdinanda a její další osudy během dvacátého století se nové muzeum chce zaměřit. "Budou tu deponovány stroje, které jezdily právě na Moravě a které návštěníci neuvidí nikde jinde," prozradil Rachota. Zatím je tu k vidění devět vozidel. "Nejvzácnějším exponátem je právě lokomotiva postavená speciálně pro moravské železnice v roce 1898. Ta je navíc plně funkční. Jsou tu i další skvosty, několik parních lokomotiv i lokomotiva elektrická, která tu sloužila po elektrifikaci trati v padesátých letech," vyjmenoval Rachota. K vidění jsou i historické vagony, a vozy motorové trakce. Většina vozů je funkčních a vozí cestující na takzvaných nostalgických jízdách. Jedním z lákadel je i zmiňovaná poslední tuzemská parní lokomotiva přezdívaná Rosnička. Ta se ale na trať jen tak nevydá. Potřebuje totiž revizi kotle a další opravy, které si vyžádají asi tři miliony korun. "Půl milionu se nám zatím podařilo získat ve veřejné sbírce. Dráhy nám nicméně přislíbily, že můžeme s opravou začít na jejich náklady a peníze postupně vybrat v dalších sbírkách," prozradil Josef Tomeček z Nadace Okřídlené kolo, která se o rekonstrukci historických kolejových vozidel stará.

Do někdejší motorové remízy v Hodolanech by mělo postupně přicestovat ještě asi jedenáct historických exponátů. "S vozidly není problém, spíše s prostorem," pousmál se Jindřich Rachota. Expozice tak podle něj rozšíří ještě několik parních a motorových vozů.

Muzeum je zatím ve zkušební provozu a otevřeno bude mít jen vy vybrané dny. Zájemci se do něj podívají 18. a 19. srpna, 7. až 9. září, na Den železnice 22. září a naposledy 16. října. V nové sezoně už by ale mělo být otevřeno pravidelně.

Zvětšit mapu
Vstup do muzea se nachází u východu z nového nádražního podchodu.