Až v roce 2017 plánuje ministerstvo dopravy zahájit stavbu východní tangenty obchvatu Olomouce. Představitelům města se však tato představa nelíbí a chtějí začátek prací posunout o čtyři až pět let dříve.

Dálnice o délce přibližně 7,5 kilometru má začínat již existující křižovatkou u obchodního centra Olympia, minout městské čtvrti Holice a Hodolany a napojit se na hlavní tah na Šternberk. "Důležité je, že jsme od řečí přešli k činům a vzniká již první fáze dokumentace, tedy investiční záměr," řekl primátor Olomouce Martin Novotný.

Už v této fázi však projekt naráží na první velké problémy. Jde především o překřížení dálnice s komunikací z Chválkovic do Samotišek, tedy s takzvanou Chválkovickou alejí, která podléhá památkové ochraně. "Podle prvního návrhu by zde byla dálnice přemostěna pouze lávkou pro pěší a cyklisty, kdežto motoristé by tudy projíždět nesměli. To by ale znamenalo vážné komplikace pro osobní, ale i veřejnou dopravu, která by byla směrem na Svatý Kopeček vedena nepřijatelně dlouhými a komplikovanými objížďkami," uvedl primátor, podle kterého budou nyní všechny zúčastněné strany jednat s památkáři o možném řešení. "Ideální by bylo vyjmout část aleje z režimu ochrany tak, aby zde vznikla mimoúrovňová křižovatka s napojením na dálnici, což by samozřejmě znamenalo přerušit alej v o něco větším rozsahu," poznamenal Novotný.
Chválkovická alej je navíc podle představitelů města poměrně mladá a její význam je menší, než tvrdí památkáři. "Podle historiků zde ještě relativně nedávno vůbec nebyla a těmito místy vedla pouze prašná vojenská polní cesta zásobující oblast Svatého Kopečku," zmínil náměstek primátora Jiří Martinák.
Olomoucká radnice zároveň usiluje o to, aby samotné práce na výstavbě východní tangenty začaly co nejdříve. "V dokumentaci se objevuje pro nás nepřijatelný rok 2017. Proti tomu však budeme protestovat, protože si myslíme, že zájem na tomto projektu je opravdu velký a vše se dá stihnout i za zhruba poloviční dobu," konstatoval Martin Novotný.