Sedmnáct zbrusu nových tramvají a dvacet autobusů by se mělo do tří let prohánět ulicemi Olomouce. Nákup vozidel městské hromadné dopravy za více než půl miliardy korun má být největším jednorázovým obchodem svého druhu v historii města. Má to však jeden háček. Vše je vázáno na zisk evropské dotace, kterou však radnice ještě přislíbenu nemá.

Ze sedmnácti plánovaných tramvají by byly dvě jednosměrné a patnáct obousměrných s kabinami řidiče na obou stranách vozidla. "Výhodou takových tramvají je to, že mohou být nasazovány i na tratě bez točny, jako má být nově připravovaná trať přes čtvrť Šantovka na Nové Sady," řekl náměstek olomouckého primátora Svatopluk Ščudlík. "Navíc se dají využít k zajištění dopravní obslužnosti třeba při chystaných rekonstrukcích mostů na Masarykově třídě," dodal Ščudlík. Cena jedné soupravy je podle něj třicet až padesát milionů korun a celá zakázka včetně daně z přidané hodnoty činí 451 milionů korun. "Evropská dotace však může uhradit až 85 procent z této částky," poznamenal náměstek primátora.
Z dvaceti autobusů, které budou všechny bez výjimky nízkopodlažní, má být šest kloubových a čtrnáct v kratší, standardní velikosti. "Cena za všechny stroje je 130 milionů včetně daně z přidané hodnoty. V tomto případě by dotace byla jen čtyřicetiprocentní, protože doprava autobusy není tak ekologické jako u tramvají," uvedl Ščudlík, podle nějž se ani po zprovoznění nové tramvajové trati přes Šantovku počet autobusů v Olomouci nesníží. "Je potřeba jimi obsluhovat vznikající nové obytné čtvrti na krajích města. Autobusy tak určitě neubudou, novými bychom spíše nahradili dosluhující Karosy," doplnil Svatopluk Ščudlík.
Olomoucký dopravní podnik má aktuálně k dispozici 81 autobusů a 61 tramvají. Nové stroje by měly být zařazeny do provozu v letech 2011 až 2013. V případě, že by radnice neuspěla s žádostí o evropské peníze, by však jejich nákup musela zredukovat.