Nejvýznamnější změny v regionální dopravě v kraji

Přerov – Česká Třebová
V souvislosti s elektrifikací tratě 291 mezi Zábřehem a Bludovem dojde k vytvoření dvou dopravních ramen. První a páteřní bude mezi Nezamyslicemi, Přerovem, Olomoucí a Šumperkem, druhé pak mezi Zábřehem a Českou Třebovou.
Na nosné páteřní lince z Olomouce do Šumperka a zpět se bude jezdit v pravidelném hodinovém taktu. V ranních a odpoledních špičkách bude mezi Olomoucí a Přerovem zaveden půlhodinový takt.
Všechny vlaky na trati Olomouc – Šumperk budou vedeny klasickými vozy za lokomotivou, některé spoje mezi Zábřehem a Šumperkem zajistí motorové jednotky Regionova. Vlaky mezi Zábřehem a Českou Třebovou budou převážně vedeny motorovými jednotkami Regionova.

Prostějov – Chornice
Zrušen bude ranní osobní vlak z Konice v 7:42.
Na celém úseku trati bude zajištěn hodinový takt v ranních a odpoledních špičkách. Nově tak pojedou dva osobní vlaky z Prostějova v 11:26 a 13:02 a jeden z Chornice v 14:45.

Červenka – Prostějov
Nadále bude zachováno přímé spojení z Červenky a Prostějova přes Senici na Hané. V hodinovém intervalu budou jezdit všechny osobní vlaky mezi Červenkou a Litovlí. Dvouhodinový takt bude zajištěn mezi Litovlí-předměstím a Prostějovem.
Nově bude zajištěna cestujícím návaznost spojů v Senici na Hané směrem na Olomouc, vyjma osobního vlaku s příjezdem do Senice v 13:43.

Olomouc – Drahanovice
V pracovní dny bude zajištěna hodinová taktová doprava ve špičce z Olomouce až do Náměště na Hané a Drahanovic. Omezení dopravy bude o víkendech, kdy budou vlaky jezdit pouze mezi Olomoucí a Senicí na Hané. Zajištěn bude dvouhodinový interval s přestupní návazností v Senici na Hané ve směru od Prostějova i Červenky a opačně.

Olomouc – Šumperk
Doprava na této trati zůstává ve stávajícím rozsahu a bude zaveden téměř pravidelný hodinový interval.
Nově budou zavedeny dva spěšné vlaky, první s odjezdem ze Šumperka v 6:24, druhý v opačném směru z Olomouce v 16:29.
Silně se posílí přímé spojení těchto měst, které zajistí celkem patnáct osobních vlaků.
Mezi Šumperkem a Uničovem budou nasazeny moderní motorové soupravy Regionova.
Zrušen bude ranní vlak z Olomouce v 8:31 a noční vlak s odjezdem z Uničova v 0:12.

Zábřeh – Šumperk
V souvislosti s elektrifikací tratě bylo vytvořeno nové rameno Šumperk – Olomouc – Přerov – Nezamyslice. Ve špičkách budou vlaky jezdit v hodinovém intervalu a budou sestaveny z klasických vozů. Mezi Šumperkem a Zábřehem budou krátké vlaky sestaveny motorovou jednotkou Regionova.
V dálkové dopravě budou vedeny čtyři páry rychlíků a jeden pár spěšných vlaků mezi Šumperkem a Brnem.
Nově bude ráno v 6:28 denně odjíždět osobní vlak do Ústí nad Orlicí.

Šumperk – Krnov
Zrušen je brzký ranní vlak v 3:21 ze Šumperka.
V souvislosti se změnou koncepce dálkové dopravy budou nově vedeny pouze dva páry rychlíků mezi Jeseníkem a Brnem. Vlaky budou nahrazeny spěšnými vlaky v úseku mezi Zábřehem na Moravě a Jeseníkem.
Nově bude jezdit pár osobních vlaků mezi Krnovem a Jeseníkem. První má odjezd z Jeseníku v 11:18, druhý v opačném směru z Krnova v 13:10.
Spěšný vlak ze Šumperka v 19:38 do Mikulovic a Zlatých Hor nahradí v dané trase původní spěšný vlak s odjezdem z Rudy nad Moravou v 19:57.

Lipová Lázně – Javorník ve Slezsku
Rozsah dopravy zůstává v téměř stejný jako v letošním roce.
Nově bude zaveden pravidelný dvouhodinový takt všech vlaků v lichou hodinu z Lipové Lázní v sudou hodinu z Javorníka.
Nový ranní vlak z Lipové Lázní bude do Vidnavy jezdit v 5:40.
Mezi Jeseníkem a Javorníkem ve Slezsku bude zajištěno pět přímých vlaků, v opačném směru jich bude celkem sedm.

Vidnava – Velká Kraš
Na této trati dochází k mírnému poklesu regionálních spojů. Nově nebude jezdit pět vlaků. Naopak bude zajištěno lepší provázání přestupů ve Velké Kraši.
Nově je zaveden v pracovní dny odpolední pár vlaků mezi Vidnavou a Velkou Kraší až do Javorníku ve Slezsku. Z Vidnavy odjíždí vlak v 14:04 a zpět se z Javorníku vrací v 15:20.

Mikulovice – Zlaté Hory
Na trati dochází k mírnému snížení regionálních vlaků, zrušeno je celkem šest vlaků, které nebyly dostatečně využívány. Většinou se jedná o některé dopolední a večerní spoje. U vlakových spojů dochází k drobným časovým úpravám. Díky těmto úpravám, bylo možné zajistit kvalitnější přestupní vazby ve stanici Mikulovice na trať Krnov – Šumperk.

Olomouc – Nezamyslice
Nově jsou zrušeny čtyři osobní vlaky. Mezi Olomoucí a Prostějovem bude jezdit o tři páry tzv. rychlých osobních vlaků méně, s odjezdy z Olomouce v 7:30, 14:07 a 16:07 a z Prostějova v 7:35, 15:35 a 17:35.
Nastaven bude dvouhodinový interval, v ranních a odpoledních špičkách budou vlaky jezdit v hodinovém taktu.

Olomouc – Opava-východ
Zrušeny jsou celkem čtyři spěšné vlaky z Olomouce do Moravského Berouna a zpět.

Přerov – Břeclav
Regionální doprava zůstává na této trati v pracovní dny zachována k současnému stavu. K úpravám a redukcím dochází u víkendových spojů, dle požadavků Zlínského kraje.
Díky taktové dopravě pojede na této trati pouze polovina regionálních vlaků, než tomu bylo v letošním roce. Doplňkem pak bude dálková doprava.
U vybraných večerních vlakových spojů dochází k drobným časovým úpravám.

Nejvýznamnější změny v dálkové dopravě

Praha – Olomouc – Ostrava / Valašsko / Zlínsko
Na této trase je rozšířen provoz vlaků SC Pendolino Praha – Ostrava ve dvouhodinovém intervalu, zachován je rozsah vlaků kategorie EC, IC a Ex Praha – Olomouc – Ostravsko (– Polsko / Slovensko) / – Valašsko (– Slovensko) / – Zlínsko v jednohodinovém intervalu a rychlíků Praha – Přerov – Valašsko / Zlínsko ve dvouhodinovém intervalu.
Vlaky SC Pendolino rozšíří svůj provoz o další dva páry, které nahradí dosavadní pomalejší vlaky IC Manažer a Leoš Janáček.
Vlaky EC, IC, Ex i rychlíky nově zastaví v obou směrech ve stanici Praha-Libeň. Rychlíky navíc zastaví také ve stanici Mohelnice.

Brno – Ostrava
Na této trase jsou v provozu ve dvouhodinovém intervalu dva systémy rychlíků. Jednak rychlé spoje s menším počtem zastávek mezi Přerovem a Ostravou a pak rychlíky, které mají větší počet zastavení mezi Přerovem a Ostravou. Brno a Ostrava jsou tak spojeny rychlíky s cestovním časem mezi 2 hod. a 5 min. a 2 hod. a 15 min. téměř každou hodinu. Novinkou je zastávka rychlých spojů v Hranicích. V souvislosti s optimalizací nabídky však došlo k úpravě četnosti jízdy některých vlaků mimo dopravní špičku.

Brno – Olomouc – Šumperk – Jeseník
Nejrozsáhlejší změny čekají cestující na trati z Brna do Olomouce, Šumperka a Jeseníka. Díky dokončené elektrizaci úseku Zábřeh – Šumperk je značná část přímých spojů vedena v trase Brno – Olomouc – Šumperk. Nová koncepce jízdního řádu tak počítá se základním dvouhodinovým intervalem rychlíků a spěšných vlaků mezi Brnem a Šumperkem. Zachováno je také přímé tradiční spojení Brno – Olomouc – Jeseník, ovšem v upravených časech a rozsahu.