Nová čtvť Šantovka by mohla v bývalém areálu Mila začít vyrůstat už příští rok. Souběžně s ní se začne stavět i tramvajová trať, která propojí centrum s Novými Sady. Její řešení nebylo vůbec jednoduché, místy například povede po střeše podzemních garáží. Právě těch se týká další dobrá zpráva. Vznikne tu přibližně tisíc parkovacích míst a stání bude zadarmo.

Tramvajová linka za tři čtrtě miliardy povede po střeše garáží

O téměř půldruhého kilometru se už brzy prodlouží Olomouc tramvajová síť. Nová linka povede od tržnice, protne Šantovku a skončí na Trnkově ulici. Prozatím. "V další fázi projektu se počítá s prodloužením linky až na Schweitzerovu, uvažuje se o následném protažení až na Jižní," přiblížil Luděk Šťastný ze společnosti Stavoprojekt, která trať navrhuje.
Nových tramvajových tratí už v tuzemsku mnoho nevzniká, projekt je však ojedinělý i způsobem realizace. Finančně se na něm totiž kromě radnice podílí i developer Šantovky. Pro město je tento způsob výhodný. "Z celkové částky 750 milionů korun je podíl města jen 350 milionů korun. Dvě třetiny této částky jsme navíc schopni pokrýt ze švýcarských fondů," přiblížil primátor Martin Novotný. Z rozpočtu tak na novou trať půjde "jen" 117 milionů korun. "To je opravdu velmi výhodná investice," myslí si primátor. Podobnou částku zaplatila radnice za rekonstrukci Denisovy a Pekařské.

Řešení tramvajové trati přes Šantovku provázely ostré diskuze. "Původní plán totiž počítal s napojením u autosalonu Frommer, tramvaje by se pak proplétaly Wittgensteinovou ulicí. To se nám zdálo komplikované a nepříliš šťastné, proto jsme s developery vyjednali lepší řešení. Jeho realizace bude sice složitější, je však mnohem logičtější," upozornil primátor Martin Novotný. Projektanti museli vyřešit vedení trati hustou zástavbou Šantovky, povede například po střeše podzemních garáží. "Tramvajová zastávka bude přímo před vstupem do nákupní galerie," uvedl Luděk Štastný. Pokud všechno půjde podle dosavadních plánů, mohlo by se začít stavět v druhé polovině roku 2011, tramvaje by po nové trati mohly začít jezdit už za dva roky.
Developeři i vedení města dnes přímo v areálu někdejšího Mila podepsali smlouvu, která jasně stanovuje role obou partnerů. Na svém posledním zasedání ji schválilo i zastupitelstvo. "Přestože jsme posvěcení od zastupitelů ze zákona nepotřebovali, chtěli jsme dát jasně najevo, že je smlouva transparentní. Z tohoto důvodu je také veřejně k dispozici," sdělil primátor.

Bezplatné parkoviště, lávka do Kateřinské

Jako první se začne se stavbou nákupní galerie. Ta nabídne na sto osmdesát obchodů ve čtyřech podlažích. A hlavně obrovské podzemní parkoviště s kapacitou tisíc míst. "Jen pro srovnání, podzemní garáže u nádraží nabízejí asi tři stovky míst," podotkl Luděk Šťastný. Developeři však nepočítají, že by v garážích za parkování vybírali poplatky. "Prvních několik hodin bude určitě bezplatných. Musíme se však pojistit, aby se tu někdo nerozhodl odstavit auto třeba na zimu, proto za delší parkování se nějaká částka vybírat bude," upřesnil Luděk Schmidt z developerské společnosti SMC.

Podle primátora Martina Novotného není parkoviště určeno jen pro návstěvníky či obyvatele Šantovky. "Mohlo by se stát spádovým parkovištěm, je totiž v docházkové vzdálenosti od centra," řekl Novotný. Dobrému napojení napomůže i lávka pro pěší, která od parkoviště povede až do Kateřinské ulice. Cesta od auta na Dolní náměstí tak zabere jen pár minut.

Bourání někdejšího Mila začalo před dvěma lety. Dnes už z něj stojí pouze administrativní budova. Na ploše jedenácti hektarů vznikne nejprve nákupní galerie, posléze i bytová čtvrť a kanceláře. Projekt patří k největším investicím svého druhu v republice, developer za něj zaplatí více než deset miliard korun.