Naposledy se dnes po Olomouci projela linka Bariéra, která patnáct let sloužila k přepravě pohybově handikapovaným spoluobčanům. Po hanácké metropoli totiž během posledních let radikálně vzrostl počet nízkopodlažních autobusů, které mohou vozíčkáři využívat. Speciální linka se proto ukázala, jako nepotřebnou.

"Autobusová linka č. 41 Bariéra byla zavedena v roce 1993, aby umožnila spojení obyvatel bezbariérových bytů s důležitými objekty v Olomouci," uvedla mluvčí dopravního podniku Magdaléna Kopřivová. "Za přispění Rady konta Bariéry byl jeden autobus Karosa B 732 vybaven hydraulickou zvedací plošinou a upraven pro převážení invalidních vozíků. O rok později byl takto upraven další autobus a zvedací zařízení byla postupně přeinstalována do novějších autobusů Karosa," doplnila mluvčí. V souvislosti se zavéděním nízkopodlažních autobusů Solaris, které započalo před pěti lety, klesal význam speciální linky pro vozíčkáře. "V současné době máme na tři desítky nízkopodlažních autobusů a tento trend bude pokračovat," prohlásil ředitel dopravního podniku Vladimír Menšík. "V květnu jsme provedli sčítání a zjistili, že za celý týden Bariéra přepravila pouze tři vozíčkáře," doplnila ho mluvčí. "Situace je úplně jiná, než byla před těmi patnácti lety," pochvaluje si duchovní otec myšlenky bezbariérového cestování a předseda Trend vozíčkářů Milan Langer. "Ani ve snu by mě nenapadlo, že Barieru zrušíme tak brzy, v nejoptimističtějších předpovědích bych řekl rok 2020," usmívá se.

Cestujícím na invalidním vozíku pomáhají i značky v jízdních řádech. "Podívám se a vidím, kdy pojede nízkopodlažní vozidlo. Nemusím čekat na nějakou speciální linku, mohu cestovat jako normální cestující," dodává Langer.